本文摘要:2018年,伊尹主营业务汽车零部件和房地产销售收入分别增长365%和218%。但深交所针对上述文件明确提出了采访函,并于9月7日拒绝伊尹回应。那一年,伊尹开始大踏步前进,斥资120亿人民币收购了美国——ARC、日本阿里福、比利时邦奇三家领先的国外汽车零部件制造商,其中两家通过上市公司的伊尹股份进行了流动。

同比增长

近日,伊尹集团与宁波市中级人民法院申请人进行了停业整顿。与“清算”不同,它主要用于救助继续经营困难但仍有经营价值的企业。

一方面可以增强资源整合,增加资源浪费;另一方面,它给了陷入困境的企业重生的机会,这可以用服务——亿的市场经济来解释。银似乎被压住了一口气。

但是现在,伊尹的市值已经从2018年中期的400多亿元下降到了74亿元左右。从原来专门做房地产开发的专业,到“高端地产生产”的双轮驱动,伊尹的转型显然不成功。2018年,伊尹主营业务汽车零部件和房地产销售收入分别增长36.5%和21.8%。

这样用“造车梦”来形容伊尹可能不太合适,但和贾跃亭对汽车生产的痴迷不同。伊尹主要销售变速箱和安全气囊。汽车生产必须积累多年的技术和工艺,投入大量资金,不能让其白银十亿一夜之间被抛弃。

但是,汽车行业的整体下滑,已经把转型的银亿卷进了漩涡中心,自身的问题也开始逐渐显现。自2018年债务债权人和业绩见底以来,伊尹开始滑入深渊,但仍然相信“通过这次破产和重组,我们将能够渡过难关,取得新的发展”。

2018年平安夜,伊尹宣布3亿元规模的“15银一01”公司债券无法如期支付转卖款本金。仅过了两个月,董事长熊就坐上了宁波首富的宝座。根据质押,债券的赎回日期为2020年12月24日,如果投资者在债券存续的第三年未行使回售期权,转售期限为2018年12月24日。在2018年“15伊尹01”转售期附近,伊尹将债券票面利率下调150个基点至8.78%,明显有延迟赎回的意图。

然而,99.9%的债券持有人自由选择了回购,申报金额为29,900英镑,只有2,670英镑仍被扣押。对于大规模转售,伊尹表示,短期内资金周转困难,但其2018年年报显示,伊尹期末约有47.5亿元预收款和7.5亿元现金,分享3亿元转售资金的本金应该不难。摘自伊尹2018年年报,但在年报中,时任伊尹国家独立董事余明贵公开发表异议声明,指出公司管理并无根本性缺失,关联方闲置资金在偿还和拨备方面也存在一系列不确定性。

与此同时,对于伊尹是否有能力重新使用资金并继续经营,审计师也有不确定性,这构成了对财务报告的保留意见。截至2018年末,实际控制人及其关联方闲置伊尹及其子公司非经营性资金余额22.5亿元,占期末净资产150.7亿元的14.9%,截至报告日未归还。

因此,由于资本占用的披露,伊尹于2019年5月6日开始“其他风险预警”,于是股票全称被戴上了“ST”的帽子。在债务“爆发”的四个月前,伊尹危机已经显现出迹象。8月23日,伊尹因基础资产重组进入清算,随后披露《发售股份出售资产并筹措设施资金暨关联交易预案》及相关文件。

但深交所针对上述文件明确提出了采访函,并于9月7日拒绝伊尹回应。然而,伊尹拖了两个多月,然后在11月19日归还。深交所立即强制伊尹复盘,伊尹在被平仓近3个月的当天股价跌了一个字。

这只是伊尹扑灭“霹雳”弹头后的开始。截至2019年4月30日,伊尹发行的未偿债务超过24.33亿元;与此同时,伊尹及其子公司的9个银行账户被宣布无效。同一天,国家独立董事贵明确提出辞职。

一个月后,伊尹宣布增加了三笔逾期债务,涉及3.5亿元人民币
”熊旭强如此对外回应。依靠并购重建烂尾楼,伊尹赚到了第一桶金,总部所在的宁波外滩大厦也曾是烂尾楼之一。然而,尹一芬只是一个“重建未完成建筑的专家”。

它曾经占领了食品和资源行业,并在2016年找到了自己的另一个主业。2016年,伊尹从房地产转型为“高端地产生产”。熊指出,“和房地产一样,汽车是一个万亿美元的市场”。

那一年,伊尹开始大踏步前进,斥资120亿人民币收购了美国—— ARC、日本阿里福、比利时邦奇三家领先的国外汽车零部件制造商,其中两家通过上市公司的伊尹股份进行了流动。ARC生产的安全气囊和邦奇集团生产的变速箱已经成为伊尹高端生产收入的支柱。几次大规模的并购为迅速完成了双主营业务布局,并保守地转型扩张到高端生产,造成了市值的收缩,给熊带来了近300亿元的财富,也使其处于宁波首富的位置。

与此同时,伊尹的汽车零部件收入比例逐渐增加,而其在房地产方面的扩张却逐渐下降,伊尹已经转型为汽车零部件制造商。然而,伊尹的快乐像昙花一现,在2018年底很快消失了。2018年,中国汽车消费市场转冻,广义乘用车年产量同比增长5.0%;销量同比增长6.0%,28年来首次下滑。

中国汽车工业协会公布的中国汽车工业景气指数也指出,汽车工业处于“蓝光区”,处于低运营阶段。受大环境影响,2018年伊尹汽车零部件收入同比增长36.5%,房地产收入同比增长21.8%,分别占总收入的57.1%和31.8%。从伊尹2018年年报看,变速器销量和产量同比增长,库存同比增长526.0%,库存积压显著;气囊也有完全一样的情况,只是幅度比较小。

值得一提的是,伊尹2018年建筑面积同比增长42.3%,项目研发有所提升。伊尹2018年年报截取的几个主要业务的下滑导致伊尹的收入和净利润双双下降。2018年,伊尹建成营业收入89.7亿元,同比叛逆29.39%;归属于母亲的净利润为-5.7亿元,同比下降135.8%。伊尹在此期间制定了10.3亿元人民币的商誉减值计划,其两项海外资产中有——项通过上市公司流动,这不仅未能履行履约承诺,还声称邦奇集团在此期间损失了近8亿元人民币。

另一方面,这是伊尹无法解决的流动性问题。收入和利润的下降使得伊尹很难独善其身,该公司在大规模合并后以高杠杆率运营。-45亿元融资现金流破坏了公司的支出资金,期间现金增加31亿元。

然而,伊尹的期末现金只有7.5亿元,远远低于其一年内到期的34.1亿元负债目前是伊尹最困难的时期,但2018年的表现已经垫底。2019年的困难不会过去,会好很多年。我对公司还是有信心的。

“2019年5月21日,身陷困境的熊旭对外界做出了如此强烈的回应。这与伊尹在宣布破产和重组时做出的反应是一样的。但仅凭决心,似乎已经无法扭转局面。

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