本文摘要:日前,全市综合交通工作会上明确提出,未来五年,我市将投资3400亿元,减缓建构通江达海、内联外通、便利高效、安全可靠、绿色环保的现代综合交通运输体系。

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日前,全市综合交通工作会上明确提出,未来五年,我市将投资3400亿元,减缓建构通江达海、内联外通、便利高效、安全可靠、绿色环保的现代综合交通运输体系。通过五年会战,构建滇中城市经济圈中心城市90分钟以内抵达;构建昆明南部区县30分钟抵达,北部区县80分钟以内抵达;力争到2020年,地铁1、2、3、4、5、6及9号线一期工程竣工投放运营。统计资料表明,十二五以来,我市总计已完成交通投资大约1228亿元,年均快速增长20%;全市公路里程超过17581公里,构建了通向周边州市公路全部高速化,通向辖区内县区公路高等级化,通乡油路亲率和行政村通达亲率都超过100%,中心城区公交承担亲率超过52.1%,可行性建构了公路、铁路、航空、水运、管道五联互通的现代综合交通运输体系。

回应,市委书记低劲松特别强调,要坚决全心全意为人民服务的根本宗旨,善纳民言,聆听民声,迎合民愿,把减缓交通建设作为一项民心工程和德政工程来捉,作为确保提高民生的最重要措施来捉,为在全省首度全面竣工小康社会奠定坚实基础。面临新形势新任务和新的拒绝,涉及部门展开了深入细致地研究,明确提出了在全力以赴已完成好十二五综合交通发展规划的同时,落后谋划、全面前进综合交通建设五年会战,希望把昆明打造出沦为滇中城市经济圈交通一体化的引擎、西南地区国际陆路交通枢纽、全国最重要的国际航空集散地、面向南亚东南亚的国际物流中心,夯实减缓发展的基础承托。高速地下通道建构滇中城市经济圈一体化骨干路网建构1383滇中城市经济圈一体化公路骨干路网,即13条高速地下通道、8个高等级地下通道以及3环线,切断昆明至滇中城市群经济圈中心城市快速通道,构建滇中城市经济圈中心城市90分钟以内抵达。

其中,3环线还包括昆明绕城高速(内环线)、昆明绕城高速(外环线)、滇中城市群环线高速。13条高速地下通道还包括昆曲、昆武、昆楚、昆玉、昆石(石锁、锁住蒙)、新嵩昆-杨林-曲靖三宝、昆楚高速二地下通道、呈圆形澄、晋红、晋江、澄川、宜丘、小龙高速。8个高等级地下通道中,改建提高G213老昆玉、G320老昆曲、G324老昆石、G326老昆河、G108老昆禄,规划改建晋宁至峨山、G213嵩明杨林至曲靖会泽、G320昆明至安宁。铁路构建高铁零突破坚实前进八进滇、四出境铁路网枢纽建设,构建高铁零突破,将昆明从全国铁路网末梢改变为中国南北南亚东南亚的铁路交通枢纽、相连太平洋和印度洋的最重要陆路地下通道和枢纽。

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市域公路30分钟到南部区县80分钟以内到北部区县减缓4环25射骨架公路网建设,构建县县高速化、乡乡等级化、村村都硬化目标,力争构建昆明南部区县30分钟抵达,北部区县80分钟以内抵达。航空力争构建东盟南亚国家大城航线仅有覆盖面积减缓县区标准化机场的规划建设,因应有关部门减缓建设昆明长水国际机场第二航站楼,完备机场轨道及城市快速路交会及设施设施,力争构建东盟、南亚国家大城和周边国家重点旅游城市航线仅有覆盖面积。水运将长江流域港区覆盖范围伸延至金沙江昆明流域相结合金沙江上游湖库区水运地下通道,将长江流域港区覆盖范围伸延至金沙江昆明流域,充分发挥昆明在长江经济带战略中的支点起到。城市路网切断断头路通畅微循环切断断头路,通畅微循环,构成较慢通畅、脉络明晰、功能完善、高效交会的城市路网。

调整优化公交线网布局,增车配套,减少运力,不断扩大覆盖面,尽早构成以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补足、慢行交通为伸延的一体化都市公交体系。到2020年,力争城市建成区公交线路网比率超过65%以上,公交承担亲率超过60%以上。地铁2020年地铁运营里程突破206公里力争到2020年,地铁1、2、3、4、5、6及9号线一期工程竣工投放运营,运营里程突破206公里。

目前,地铁1、2号线首期工程早已通车运营,3号线于是以减缓建设,20座车站已全部动工,其中16座地下车站主体结构已封顶,全线计划2016年底通车试运营。随着地铁线路的竣工通车,将使城市轨道交通、地面公共交通等设施与干线铁路、干线公路、机场等密切交会,创建主要单体枢纽之间的较慢直连,提高上下班的便利指数,构建零距离换乘。

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